海岬型船舶
海岬型船舶市場上周經歷了一些挑戰,波動劇烈。上周初開盤市場表現相當亮眼。在太平洋板塊活躍交易的推動下,海岬型航線 (5TC) 租金價格大幅上漲,觸及 54,584 美元。然而,上周二晚些時候遠期運費協議市場交易者獲利了結,引發不安情緒,租金價格下跌。隨後,海岬型船舶市場不斷下行,海岬型航線 (5TC) 租金價格上周四下跌至 34,854 美元,跌幅巨大。太平洋板塊持續低迷,C5 航線缺乏大型交易者,市場情緒不佳。巴西南部和西非至遠東航線上周始終承壓,買賣價差拉大,船東競相追逐貨物。
盡管上周早些時候市場呈出積極態勢,但北大西洋板塊運力並未如期收緊,上周末收盤前 C8 和 C9 航線均大幅下跌。臨近上周末,太平洋板塊交易活動有所增加,C5 航線租金價格上漲 50 美分至 1.00 美元。此外大西洋板塊,巴西南部和西非至遠東航線租金價格趨於穩定,市場情緒開始轉變。總體而言,上周海岬型船舶市場面臨挑戰,波動起伏不定。海岬型航線 (5TC) 臨近上周末收盤前上漲 466 美元,最終收報35,320 美元。
巴拿馬型船舶
上周巴拿馬型船舶市場混亂動蕩,上上周的樂觀情緒延續到了上周早些時候,但臨近上周收盤前這一樂觀情緒已經明顯消退,市場大幅走弱。大西洋板塊,美國東海岸至印度短途航線交易持續減少,有消息稱有不同船型的船舶分別以 38,000 美元和 26,500 美元的租金價格達成交易,從中我們可以窺見各個航線的走勢。亞洲地區盡管大部分裝港發貨地需求強勁,但也受到了大西洋板塊疲軟情緒的影響,加之運力緩慢增長,雙重因素影響下租金價格進一步下跌。
上周早些時候,一艘 82,000 載重噸的船舶在中國交船,往返北太平洋,以約 21,000 美元的租金價格成交。而隨著市場走勢偏向利好租家的方向,眼下類似航線的船舶成交租金價格已跌向18,500 美元。
極限靈便型船舶/超靈便型船舶
上周極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場結束近期強勢表現,各地區表現參差不齊,走勢開始發生變化。換言之,上周極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場出現停滯不前的跡像。大西洋板塊,租金價格保持可觀水平,北大西洋板塊貨運需求及新詢盤旺盛,但臨近上周末收盤南大西洋板塊需求有所放緩。亞洲近期樂觀的情緒也有所消退,經紀商表示各地詢盤水平均有所下滑。
印度洋地區,詢盤水平相對健康,市場供需平衡。定期期租交易較少。一艘 63,000 載重噸的船舶從菲律賓始航,租期較短,以約 16,000 美元的租金價格成交。大西洋板塊,一艘 63,000載重噸的船舶在桑托斯交船,沿去程航線航行,以 17,500 美元左右的租金價格成交,另加750,000 美元左右的空放津貼。一艘 56,000 載重噸從西班牙開往美國東海岸,以 18,000 美元左右的租金價格成交。亞洲地區始航的船舶方面,一艘 58,000 載重噸的船舶從馬來西亞始航,駛經印度尼西亞,在中國還船,以 15,500 美元的租金價格成交。再往北,一艘 56,000 載重噸的船舶在中國中部地區交船,往返印度尼西亞,以 12,000 美元的租金價格成交。
靈便型船舶
潘始航,從密西西比河西南港口 (SW Pass) 開往地中海東部,以 25,000 美元左右的租金價格成交。南大西洋板塊漲幅更大。一艘 37,000 載重噸的船舶 12 月中旬從伊塔基港始航,開往波羅的海,以 27,650 美元的租金價格成交。有傳言稱,一艘未命名的大型靈便型船舶從雷卡拉達開往地中海西部,以 26,000 美元的租金價格成交。地中海東部交易活動旺盛。一艘36,000 載重噸的船舶從蒂利斯基裡西 (Diliskelsi) 經亞歷山大港開往休斯頓,計劃運輸鋼材,以 15,000 美元的租金價格成交。歐洲大陸同樣表現強勁。一艘 37,000 載重噸的船舶從裡加始航,開往西非,以 30,000 美元的租金價格成交。太平洋板塊出現小幅上漲。一艘 28,000載重噸的船舶從日本開往東南亞,以 10,000 美元的租金價格成交。南美西海岸,一艘 35,000載重噸的船舶開往新加坡—日本地區,以 21,000 美元的租金價格成交。
成品油油輪
LR2 油輪
中東灣 LR 油輪上周交易活動增長,運價重新呈現積極上漲態勢。中東灣至日本 TC1 航線75,000 噸油輪運價指數上漲 19.17 點至 WS130.56 點。中東灣至英國—歐洲大陸 TC20 航線90,000 噸油輪運價同樣上漲 375,000 美元,報 356 萬美元。
蘇伊士運河以西地區,地中海至東方 TC15 航線 LR2 油輪運價上周始終穩定在 340 萬美元,本文撰稿之時波羅的海交易所往返航程等價期租租金徘徊於 10,000 美元/天。
LR1 油輪
中東灣 LR1 油輪和 LR2 油輪一樣,上周運價出現可喜的上漲。中東灣至日本航線 55,000 噸油輪運價指數跳漲 11.87 點至 WS130.31 點。中東灣至英國—歐洲大陸 TC8 航線 65,000 噸油輪運價攀升 46,800 美元至 282 萬美元。
英國—歐洲大陸地區,ARA 至西非 TC16 航線 60,000 噸油輪運價指數從 WS205.63 點小幅下跌至 WS198.44 點,波羅的海交易所往返航程等價期租租金仍略低於 45,000 美元/天。
MR 油輪
中東灣 MR 油輪市場結束上周不佳表現,重新恢復了活力。TC17 航線運價指數跳漲 59.64 點至 WS243.93 點,波羅的海交易所往返航程等價期租租金攀升 75%至 27,588 美元/天。
英國—歐洲大陸 MR 油輪上周下跌,有交易者認為是受到了倫敦聖誕節慶祝活動的影響。
ARA 至美國大西洋海岸 TC2 航線 37,000 噸油輪運價指數由 WS211.25 點下跌至 WS193.75點。ARA 至西非 TC19 航線 37,000 噸油輪運價指數小幅下跌 5 點至 WS232.81 點。上述兩條航線波羅的海交易所往返航程等價期租租金分別報 24,200 美元/天和 33,100 美元/天。
美灣地區 MR 油輪上周交易活動不斷,大量詢盤湧現,可用運力倉位不斷變化。美灣至英國—歐洲大陸 TC14 航線 38,000 噸油輪運價指數略有反復,但最終上漲 9.64 點至 WS268.93 點。
美灣至巴西 TC18 航線 38,000 噸油輪走勢更加明確,運價指數由 WS350.71 點上漲至WS377.86 點。美灣至加勒比 TC21 航線 38,000 噸油輪運價由 174 萬美元上漲至 181 萬美元。大西洋板塊三角洲 MR 油輪等價期租租金最終由 57,821 美元攀升至 58,239 美元。
靈便型油輪
地中海靈便型油輪上周運價指數始終穩定於 WS265 點,貨運需求和運力供應處於平衡狀態。
西北歐,跨英國—歐洲大陸 TC23 航線 30,000 噸油輪運價連續第二周上漲,漲幅 23.33 點,報 WS213.61 點。
VLCC 油輪
上周 VLCC 油輪市場相對平穩,中東地區運價橫盤,大西洋板塊略顯疲軟。中東灣至中國航線 270,000 噸油輪運價指數持平於 WS66.5 點,基於波羅的海交易所標准船型的往返航程等價期租租金略高於 48,747 美元/天,相較上上周上漲約 3,000 美元。中東灣至美灣繞好望角航線 280,000 噸油輪運價指數仍持平於 WS35-36 點左右。
大西洋板塊,西非至中國航線 260,000 噸油輪運價指數相較上上周五下跌 1 點,本文撰稿之時報 WS66.4 點,往返航程等價期租租金 49,961 美元/天,相較上上周上漲 1,500 美元/天。
美灣至中國航線 270,000 噸油輪運價下跌 188,889 美元至 9,511,111 美元,往返航程等價期租租金 44,290 美元/天,相較上上周上漲超過 1,000 美元/天。隔夜有消息稱,有交易者以9,350,000 美元的租金價格預訂了另一位交易者的轉租船。