海岬型船舶
上周,海岬型船舶市場整體展現出令人矚目的韌性和積極性,經受住了遠東地區節假日等因素帶來的挑戰。周初,太平洋板塊表現活躍,租金價格上漲,情況穩定。大西洋板塊,尤其是北大西洋板塊,運力仍然較為緊張,租金價格有所上漲。周中,太平洋板塊增勢暫時放緩,租船成交價格因此略有下滑。不過,大西洋板塊保持強勁勢頭,巴西南部地區增勢尤為明顯。臨近周末,太平洋板塊回升,保持強勁態勢,得到良好支撐;同時,大西洋板塊,尤其是北大西洋板塊,租船成交價格仍然堅挺,收盤表現樂觀。截至上周末,波羅的海海岬型航線運價指數上漲了 5,801 美元,達到 27,455 美元。
巴拿馬型船舶
巴拿馬型船舶市場上周整體表現疲軟,大西洋板塊南部交易活動極少,太平洋板塊北部表現稍好,但不足以阻止租金緩慢下降的趨勢。不出所料,亞洲板塊受到了黃金周和其他亞洲地區節假日的影響。盡管上周中有租家租用海岬型船舶在亞洲和澳大利亞之間運送貨物,但這並未對巴拿馬型船舶市場產生任何重大影響,市場仍在下滑。跨大西洋航線交易有不少亮點,包括一艘 77,000 載重噸的船舶在直布羅陀交船,含大西洋板塊內的兩個載貨航程,以 15,000 美元的租金價格成交,而在去程航線方面,一艘 82,000 載重噸的船舶在新加坡交船,駛經南美東海岸或美灣返回遠東,以 14,000 美元的租金價格成交。在亞洲地區,指數型船舶數次以 12,000美元的租金價格成交,在日本/韓國交船,滿足前往北太平洋地區的運輸需求。雖然定期期租交易有限,但有未經證實的消息稱,一艘 82,000 載重噸的船舶在印度交船,租期一年,以15,250 美元的租金價格成交。
極限靈便型船舶/超靈便型船舶
上周恰逢中國國慶假期,極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場總體表現平淡。大西洋板塊市場情緒仍然較為消極,交易活動較少。然而,隨著周末的到來,一些人評論說來自南美和美灣以北地區的詢盤數量有所增加。亞洲地區的新詢盤數量不多,但經紀商表示,有關北太平洋航線和回程航線的詢盤量在穩步上升。定期期租交易仍然受到關注,一艘 58,000 載重噸的船舶從中國華北地區始航,租期四到六個月,還船地點不限,以 12,750 美元的租金價格成交。據悉,在大西洋板塊,一艘超靈便型船舶在地中海西部地區交船,開往西非地區 (高風險地區) ,以14,000 美元的租金價格成交。此外,據報道,一艘 63,000 載重噸的船舶在南美北海岸交船,開往中國,以 16,250 美元的租金價格成交,另加 625,000 美元空放津貼。亞洲地區交易活動不多,但一艘 61,000 載重噸的船舶在新加坡交船,駛經印度尼西亞,在中國華南地區還船,以17,000 美元的租金價格成交。本周收假返工對市場的影響還有待觀察。
靈便型船舶
受亞洲地區節假日和大西洋板塊交易低迷狀態的影響,靈便型船舶市場上周整體表現低迷。歐洲大陸和地中海市場情緒喜憂參半,部分地區表現積極。一艘 40,000 載重噸的船舶從格但斯克經由哈略港開往新加坡-日本,以 20,000 美元的租金價格成交。同時,有傳言稱,一艘34,000 載重噸的船舶即期從瓦爾納始航,開往西班牙地中海,以 15,250 美元的租金價格成交。
有消息稱,上周早些時候,一艘 32,000 載重噸的船舶未能按計劃裝載谷物從恰納卡萊經黑海開往地中海,原定租船成交價格為 16,500 美元。據悉,美灣地區新詢盤量持續增加,一艘37,000 載重噸的船舶從密西西比河西南港口開往墨西哥東海岸,以 14,000 美元的租金價格成交。盡管亞洲地區節假日影響了靈便型船舶市場的交易活動水平,但消息人士稱上周市場仍然呈現出一種基本平衡的狀態。
成品油油輪
LR2 油輪
TC1 航線運價指數上周最終上漲了近七個 WS 點,但在過去幾天中,中東灣 LR2 油輪運價陷入了僵持狀態。租金價格一直穩定在 WS135 點到 WS140 點之間。同時,英國-歐洲大陸 TC20航線運價維持在 380 萬美元左右。
在蘇伊士運河以西地區,上周有地中海至東方 TC15 航線 LR2 油輪相關交易,刺激運價指數上漲了 208,000 美元,收報略高於 320 萬美元。
LR1 油輪
中東灣 LR1 油輪運價上周表現堅挺,市場交易繁忙,囊括各種形式的詢盤。TC5 航線運價指數持平於 WS155 點左右,開往英國-歐洲大陸的 TC8 航線運價下跌了 42,000 美元,但並未跌破 340 萬美元大關。
英國-歐洲大陸方面,TC16 航線運價指數於上上周下跌至 WS155 點,且上周一直保持在這一水平,目前似乎已經觸底。
MR 油輪
中東灣 MR 油輪需求上周始終保持強勁態勢。因此,TC17 航線運價指數上漲 65.72 點至WS274.29 點。
英國-歐洲大陸 TC2 航線 MR 油輪的詢盤量剛好足以使運價指數維持在 WS190 點上下。據報道,運力供給狀況有所改善,能夠輕松滿足市場需求。TC19 航線運價指數仍然跟隨 TC2 航線運價指數波動,徘徊在 WS197.5 點到 WS200 點之間。
繼上上周的劇烈下跌之後,美灣 MR 油船運價上周顯示出了積極的復蘇跡像。TC14 航線運價指數上漲 24.59 點至 WS140.42 點。TC18 航線運價指數周中大幅跳漲,從 WS205 點上漲至WS240 點,目前持平於 WS242.92 點。加勒比海 TC21 航線上,船舶租金價格從 795,000 美元觸底反彈,截至本報告撰稿之時,該租金價格已回升至 990,000 美元。
大西洋板塊三角洲 MR 油輪等價期租租金由 5,987 美元攀升至 30,089 美元。
靈便型油輪
地中海地區,靈便型油輪運價於上周再次下跌。TC6 航線運價指數下跌 28.34 點至 WS172.22點。英國-歐洲大陸方面,TC23 航線運價指數在上上周觸及 WS240 點高位,隨後在本報告撰稿之時,下跌 30 個 WS 點至 WS211.67 點。
VLCC 油輪
上周恰逢某些亞洲國家假期,這是 VLCC 油輪市場增長受限的主要原因。隨著正常租船時間窗口於 10 月轉入第二個十年後期,市場情緒受到影響,可用運力增加。因此,租家處於市場主動地位,租金價格下跌。中東灣至中國航線,270,000 噸油輪運價指數於上周下跌 12 點至WS37.08 點,基於波羅的海標准船型的往返航程等價期租租金為 5,640 美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線 280,000 噸油輪運價指數下跌 3.5 點至 WS22.72 點。
大西洋板塊,西非至中國航線 260,000 噸油輪運價指數上漲 10 點至 WS41.53 點,往返航程等價期租租金為 12,863 美元/天。美灣至中國航線,270,000 噸油輪上周運價指數脆弱,收報7,488,889 美元(往返航程等價期租租金為 23,800 美元/天),較上上周五下跌 455,555 美元。
蘇伊士型油輪
西非板塊,蘇伊士型油輪上周運價呈積極變化。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線,130,000 噸油輪租金價格較上上周上漲 5.5 點,收報 WS73.32 點,往返航程等價期租租金為 18,251 美元/天。
地中海和黑海地區,CPC 至地中海航線 135,000 噸油輪運價指數上漲 1 點至略低於 WS73 點,往返航程等價期租租金為 9,700 美元/天,較上上周五上漲近 3,000 美元/天。中東地區,雖然有消息稱西方市場卸貨交易活動有限,但是中東灣至地中海航線 140,000 噸油輪運價指數仍上漲1 點至略高於 WS57.5 點。
阿芙拉型油輪
北海地區,跨英國-歐洲大陸航線 80,000 噸油輪運價指數下跌 8 點至 WS99.61 點,基於霍得角至威廉港航線的往返航程等價期租租金為 6,900 美元/天。地中海市場,跨地中海航線 80,000噸油輪運價指數上漲 3.5 點至 WS109.5 點,基於傑伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價期租租金為 19,000 美元/天,環比上漲近 4,000 美元/天。
大西洋板塊彼岸,市場在周三和周四迅速發生變化。上周,墨西哥東海岸至美灣航線 70,000噸油輪運價指數上漲 26.5 點至 WS106.56 點,往返航程等價期租租金為 10,800 美元/天。科韋尼亞斯至美灣航線 70,000 噸油輪運價指數攀升 20 點,收報 WS101.88 點,往返航程等價期租租金為 10,400 美元/天。跨大西洋航板塊,美灣至英國-歐洲大陸航線 70,000 噸油輪運價指數上漲 20 點,收報 WS115.31 點,基於休斯頓至鹿特丹航線的往返航程等價期租租金為 18,600 美元/天。
液化天然氣
液化天然氣即期市場呈疲軟態勢,租金價格下跌。該市場表現似乎由與以往相同的歷史原因引起,包括由貨運招標/貨物數量較少導致的市場需求偏低,可用船舶數超過預期。天然氣儲氣量遠遠高於往期水平等原因。但是,該市場周期目前正臨近冬季租船時間窗口,當前數據顯示的是 11 月底的貨物量。一些經紀商相信,等進入 12 月,該市場將迎來轉機。
澳大利亞-日本 BLNG1g 航線,租金價格疲軟,環比下跌 22,461 美元,收報價格接近 163,608美元。然而,在大西洋板塊板塊,休斯頓至英國-歐洲大陸和休斯頓至日本的 BLNG2g 航線和BLNG3g 航線僅小幅下跌 30,000 美元,分別跌至 140,635 美元和 170,035 美元。
液化石油氣
上周,液化石油氣市場迎來了相當大的轉機。在波羅的海液化石油氣指數下,租金價格創下歷史新高後的幾周內,拉斯塔努拉至千葉 BLPG1 航線整體租金價格曾進一步下跌了 42.286 美元。
然而,該市場似乎已經開始好轉,租金價格在上周收盤時重新上漲。經紀商和船東再次看漲市場,預計租金價格也將持續上漲。但是,該市場最終能否如願上漲還有待商榷。實際運價指數仍然強勁,拉斯塔努拉至千葉 BLPG1 航線租金價格收報 114.143 美元,等價期租租金低於10萬美元/天。盡管如此,這仍然能為船東帶來非常好的回報。
BLPG2 航線和 BLPG 航線的整體租金價格均出現了類似的下滑。上周,休斯頓至千葉 BLPG3航線租金價格下跌 17 美元,收報價格接近 214.85 美元,盡管某些市場參與者報告稱一艘油輪的租金價格已接近 220 美元。等價期租租金收益依然強勁。船東們不再抱怨市場低迷,因為他們在往返航程中預計可賺取約 127,333 美元/天。休斯頓至法拉盛 BLPG2 航線租金價格表現欠佳,並於上周下跌 14.6 美元,收報 115.8 美元,等價期租租金收益為 136,192 美元/天。雖然所有市場都出現了回調,但是液化石油氣的市場前景仍舊呈積極態勢,船東和經紀商均保持非常樂觀的態度。
台灣新生報航運新聞網