海岬型船舶
不同於以往周一的沉悶,上周初開盤太平洋板塊明顯湧現大量詢盤。澳大利亞西部至中國航線的礦業巨頭們上周一直相當活躍。但是經紀商指出,市場依然受到了運力供應增加所帶來的影響。上周初運力供應增加已經顯現出了對租金價格的下行壓力,市場難以獲得上漲動力。不過,上周中市場開始企穩。臨近上周末收盤,澳大利亞西部至中國航線大量船舶達成交易。太平洋板塊似乎已經完成築底。大西洋板塊上周交易活動和整體詢盤都較少,早些時候經紀商指出,有船東給出了更具競爭力的價格,尤其是圖巴朗至青島航線。與此同時,買盤出現回撤,市場承受下行壓力。不過臨近上周末收盤,經紀商發現大西洋板塊整體情況略有好轉。總而言之,上周收盤市場釋放出了些許積極信號。
巴拿馬型船舶
上周開盤初巴拿馬型船舶市場交易節奏緩慢,市場表現沉悶。北大西洋板塊出現了大量新詢盤,但並未對租金價格產生多少影響,因為船東快速搶奪訂單,打消了租金價格回升的希望。盡管如此,北大西洋板塊上周中確實顯示出了一些觸底的跡像,因為運力供應收緊,某些運輸交易租金價格似乎已經觸底。一艘 80,000 載重噸的船舶在直布羅陀交船,經南美北海岸跨大西洋往返,運輸谷物,以 6,750 美元的租金價格成交。亞洲地區上周運輸需求有限,市場表現平平。
南美東海岸幾乎沒能提供任何支撐,租金價格持續下滑。亞洲南部地區,印度尼西亞詢盤穩定湧入市場,但北太平洋板塊和澳大利亞表現依然令人失望,導致市場進一步下跌。有消息稱,一艘 81,000 載重噸的船舶在日本交船,駛經澳大利亞東海岸,在日本還船,以 8,500 美元的租金價格成交。
極限靈便型/超靈便型船舶
總體而言,上周極限靈便型/超靈便型船舶市場即期運力供應充足,新詢盤較少。上周臨近周末收盤,美灣呈現出強勁勢頭,更加光明樂觀的前景出現。大西洋板塊其他地區缺乏新動力,租金價格再次承受下行壓力。太平洋板塊情況相似,租家掌控了局面,可以隨心挑選運力。不過有些交易者認為,市場波動不大。定期期租交易湧現。一艘 63,000 載重噸的船舶 7 月 8-10日空在東南亞,租期一年,以 13,000 美元左右的租金價格成交。大西洋板塊始航的船舶方面,有消息稱一艘 57,000 載重噸的船舶從巴西北部開往美灣,以略高於 12,000 美元的租金價格成交。與此同時,另一艘 57,000 載重噸的船舶在美灣交船,開往地中海東部,以 9,750 美元的租金價格成交。亞洲地區始航的船舶方面,一艘 63,000 載重噸的船舶從中國華南地區始航,往返澳大利亞,運輸硅砂,以 12,000 美元的租金價格成交。印度尼西亞的貨運方面,一艘53,000 載重噸的船舶在中國廈門交船,駛經印度尼西亞,在中國還船,以 5,500 美元左右的租金價格成交。印度洋地區,有消息稱一艘 61,000 載重噸的船舶在南非交船,在日本還船,以 14,500 美元的租金價格成交,另加 145,000 美元空放津貼。
靈便型船舶
大西洋板塊和太平洋板塊上周依然缺乏新詢盤和交易活動,靈便型船舶市場負面情緒仍未消散。南美東海岸租金價格持續走軟。一艘 36,000 載重噸的船舶從羅薩裡奧開往丹麥,以 11,500-12,000 美元的租金價格成交。一艘 34,000 載重噸的船舶從羅薩裡奧始航,開往美灣,計劃運輸石油焦,以 13,000 美元的租金價格成交。有傳言稱,一艘 35,000 載重噸的船舶從密西西比河西南港口開往土耳其,以 7,000 美元的租金價格成交。一艘 38,000 載重噸的船舶從不來梅港市開往美國東海岸,以 9,500 美元的租金價格成交。亞洲地區,一艘 37,000 載重噸的船舶從日本始航,經澳大利亞開回日本,以 8,750 美元的租金價格成交。一艘 35,000 載重噸的船舶從日本開往東南亞,以略高於 6,000 美元的租金價格成交。一艘 32,000 載重噸的船舶從新加坡開往中國華北地區,以 7,000 美元左右的租金價格成交。定期期租交易仍然活躍。一艘28,000 載重噸的船舶從日本始航,租期 3-5 個月,以 8,500 美元的租金價格成交。
成品油油輪
LR2 油輪
中東灣地區 LR2 油輪上周上下波動不定,TC1 航線運價指數二月以來首次下探至 WS100 點以下。
上周中,TC1 航線運價指數觸及 WS98.06 低點,隨後一些反彈消息出現,本文撰稿之時預訂運價水平為 WS100 點。TC20 航線情況與之類似,上周中運費下跌 350,000 美元至 2,762,500 美元,隨後回升至 2,856,250 美元。
蘇伊士運河以西地區,地中海至東方地區 LR2 油輪上周依然交易消息寥寥,TC15 航線運費下跌至 2,275,000 美元,波羅的海交易所等價期租租金跌至負值。
LR1 油輪
中東灣地區,LR1 油輪上周下探。TC5 航線運價指數下跌 23.12 點至 WS121.88 點。TC8 航線運費同樣下跌 232,050 美元至 2,507,050 美元。
英國-歐洲大陸 TC16 航線運價指數觸及 WS120.94 低點,隨後回升至 WS123.5 點。
MR 油輪
中東灣地區 MR 油輪上周再次大幅下跌,TC17 航線運價指數由 WS186.07 點下跌至 WS154.29 點。上周英國-歐洲大陸地區 MR 油輪詢盤較少,運費水平承壓。TC2 航線運價指數下跌 18.75 點至WS141.5 點。TC19 航線運價指數同樣由 WS169.38 點下跌至 WS151.25 點。
美灣 MR 油輪上周交易期被美國獨立日公眾假期打斷,運費水平有所下跌。TC14 航線運價指數下跌 15.83 點至 WS116.67 點。TC18 航線運價指數由 WS215 點下跌至 WS199.17 點。開往加勒比的 TC21 航線似乎受到的影響最大,運費下挫 166,666 美元至 704,167 美元。
大西洋三角洲 MR 油輪等價期租租金由 27,885 美元下跌至 21,841 美元。
靈便型油輪
地中海靈便型油輪市場上周大幅上行,運價指數由 WS155.56 點跳漲至 WS184.17 點。
英國-歐洲大陸地區 TC23 航線上周運價指數小幅回升 7.5 點至 WS129.72 點。
VLCC 油輪上周 VLCC 油輪市場交易較為繁忙,上上周臨近周末收盤市場受到小小反擊後,運費水平有所下跌。中東地區,中東灣至中國航線 270,000 噸油輪運價指數相較上上周五下跌約 3 點至WS53.96 點,基於波羅的海標准船型的往返航程等價期租租金 32,900 美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線 280,000 噸油輪運價指數下跌 1 點至 WS35.81 點。大西洋板塊,西非至中國航線 260,000 噸油輪運價指數同樣下跌 3 點至 WS53.70 點,往返航程等價期租租金 33,300 美元/天。美灣至中國航線 270,000 噸油輪運費相較上上周下跌 422,223美元至 7,944,444 美元,往返航程等價期租租金31,900 美元/天。
蘇伊士型油輪
上周蘇伊士型油輪市場交易較為繁忙,運費再次下跌。西非地區,尼日利亞至鹿特丹航線
130,000 噸油輪運價指數再次下跌 15 點至 WS84.09 點,往返航程等價期租租金 28,200 美元/天。CPC 至地中海航線 135,000 噸油輪運價指數相較上上周下跌 4.5 點至 WS107.88 點,往返航程等價期租租金 41,000 美元/天。中東地區,巴士拉港至拉瓦拉港航線 140,000 噸油輪運價指數進一步下跌 5 點至 WS50.39 點。
阿芙拉型油輪
北海地區,霍得角至威廉港航線 80,000 噸油輪運價指數徘徊於 W130-132.5 點左右,本文撰稿前一天報 WS131.43 點,往返航程等價期租租金 37,000 美元/天。與此同時,地中海地區傑伊漢港至拉瓦拉港航線 80,000 噸油輪運價指數下跌 11 點至 WS128.61 點,往返航程等價期租租金非常接近 31,400 美元/天。
大西洋板塊另一側,美國本土阿芙拉型油輪市場,市場情緒持續疲軟,運費進一步下跌。墨西哥東海岸至美灣航線 70,000 噸油輪運價指數下跌 21 點至 WS127.5 點,往返航程等價期租租金約 24,600 美元/天。科韋尼亞斯至美灣航線 70,000 噸油輪運價指數相較上上周五下跌 16.5 點至 WS126.88 點,往返航程等價期租租金 24,000 美元/天。美灣至鹿特丹跨大西洋航線 70,000噸油輪運價指數下跌 9 點至 WS139.38 點,往返航程等價期租租金 30,600 美元/天。
液化天然氣船舶
液化天然氣船舶即期市場上上周的狂熱行情稍稍平息了下來。所有三條航線租金價格都表現穩定,波動幅度不大,而且波動主要受燃料價格波動影響,並非市場交易的結果。澳大利亞至日本航線租金價格相較上上周小幅上漲 349 美元,收報 67,875 美元。有消息稱,格拉德斯通液化天然氣廠 6 月共發運 28 船貨物,增長 4.8%,大部分貨物發往中國。這批貨物大部分通過定期期租交易運輸,對即期運力租金價格影響極小,不過市場波動仍然向好,市場情緒穩定,經紀商和租家都在翹首期盼即將到來的冬季市場,尋找租金價格可能飆升的跡像。
美國液化天然氣出口量同樣有所增長,EIA 報告稱美國工廠 7 月第一周發運了 27 船液化天然氣貨物,相較前一周增加了 6 船。出口量上升並未影響運價指數,租金價格保持穩定。上周BLNG2g 航線和 BLNG3g 航線租金價格分別在下跌 93 美元和上漲 370 美元之間波動,休斯頓至英國-歐洲大陸 BLNG2g 航線租金價格報 70,591 美元,休斯頓至日本航線租金價格報 84,261 美元。市場又一次聚焦定期期租交易。眼下一年期定期期租租金價格小幅走軟,多月定期期租租金價格出現一些上漲勢頭,交易者認為即將到來的冬季能夠達成交易。
液化石油氣船舶
上周液化石油氣船舶市場經歷了相當大的波動。東方地區租金價格穩步下跌,拉斯坦努拉至千葉 BLPG1 航線運費相較上上周下跌 19.643 美元,收盤價低於 100 美元,為 99.643 美元,往返航程等價期租租金 85,358 美元/天,相較上周初開盤下跌超過 20,000 美元。相對充足的運力供應尚未被貨物運輸需求消耗完畢,目前似乎已經有一些過剩運力開始觀望八月需求了。租金價格確實受到了打擊,但這並不出人意料,因為夏季目前為止表現一直很好,出現一次調整似乎是理所當然的。不過眼下,市場下跌趨勢似乎已經剎住,租金價格已經開始企穩。
美國市場情況則有些混亂。租金價格上周初開盤下跌 19.715 美元,時至上周中引發了許多市場交易者的擔憂。隨後,租船交易和貨物運輸需求增加,令租金價格止住了跌勢,回升 10 美元至 174 美元,往返航程等價期租租金 97,585 美元/天。經紀商報告稱,市場上還有一些尚未租入運力的貨物,可用運力倉位仍然緊張。與此同時,巴拿馬運河持續延誤,推動租金價格進一步上漲。未來一周情況似乎會很有趣,市場各方對租金價格走勢的看法出現分歧。