海岬型船舶
上周海岬型船舶市場表現乏善可陳。亞洲多國迎來各種節假日,對市場影響不大但交易消息較少。澳大利亞西部至中國航線交易量相對較少,市場波動也小。不過上周亞洲節假日接近尾聲時,有傳言稱這條航線的租金略微上漲。另有消息稱,上周早些時候澳大利亞東岸至中國航線出現新的煤炭貨物運輸需求,上周末前成交量也有所增漲。相較其他板塊,大西洋板塊上周開盤表現略為樂觀,經紀商表示北大西洋板塊運力供應緊張,大西洋板塊內部和去程航線都出現了新詢盤。上周中旬有船舶以更高的租金水平達成交易。然而,上周末前市場情緒略有轉變,租船交易成交價格有所走軟,市場陷入停滯。
巴拿馬型船舶
上周市場表現平淡,全球各地迎來各種節假日。大西洋板塊幾乎沒有新需求,市場上的租家和運營商交易消息營造出的繁榮現像並不真實,因為大部分交易背後都有運力支撐。周中南美北海岸始航的谷物運輸需求為市場提供了輕微的動力,但這無助於阻止各航線租金價格整周緩慢下跌。一些六月從南美東海岸始航的船舶達成交易,有消息稱有船舶從桑托斯開往中國,以42.75 美元的租金價格達成交易,船舶公司不承擔裝船費用。亞洲各地的節假日也打壓了船東的樂觀情緒,往返印度尼西亞的煤炭運輸交易是上周最受關注的交易,租金價格周初開盤約為13,500 美元,周末收盤下滑至近 12,500 美元。不出所料,由於遠期運費協議市場提供的支撐很少,定期期租交易有限。有消息稱,一艘 82,000 載重噸的船舶在中國交船,租期 5-7 個月,以 17,250 美元的租金價格成交。
極限靈便型/超靈便型船舶
上周極限靈便型/超靈便型船舶市場表現不佳,周初許多地區處於假期,新詢盤十分有限但即期運力供應充足。因此,大多數地區租金價格呈現出疲軟態勢。經紀商指出,美灣、南美東岸和東南亞等關鍵地區租金價格波動不大。大西洋板塊始航的船舶方面,有消息稱一艘 55,000載重噸的船舶在美灣交船,開往新加坡-日本地區,以 21,500 美元的租金價格成交。再往南,有消息稱一艘 61,000 載重噸的船舶在桑托斯交船,開往吉大港,以約 17,000 美元的租金價格成交,另加 700,000 美元空放津貼。亞洲地區始航的船舶交易消息較少。一艘極限靈便型船舶從日本始航,往返北太平洋,在東南亞-斯裡蘭卡地區還船,運輸谷物,以略高於 10,000 美元的租金價格成交。一艘 56,000 載重噸的船舶在駛經新加坡時交船,駛經印度尼西亞,在印度還船,以 10,000 美元的租金價格成交。印度洋始航的船舶表現沉悶。有消息稱,一艘 61,000載重噸的船舶在印度東海岸交船,開往中國,以 11,000 美元的租金價格成交。
靈便型船舶
上周有許多節假日,靈便型船舶市場交易消息極少,大西洋板塊和太平洋板塊均表現不佳。南大西洋板塊,有消息稱空置即期運力增長。一艘 37,000 載重噸的船舶在羅薩裡奧准備並交船,開往加勒比,以 20,000 美元的租金價格成交。美灣即期詢盤極少。一艘 32,000 載重噸的船舶在美灣交船,開往墨西哥東海岸,計劃運輸谷物,以 12,500 美元的租金價格成交。地中海東部,一艘 35,000 載重噸的船舶在恰納卡萊海上通道交船,經瓦爾納開往突尼斯,計劃運輸谷物,以 11,000 美元的租金價格成交。一艘 32,000 載重噸的船舶從加勒比始航,租期 3-5 個月,在加勒比還船,以 12,500 美元的租金價格成交。亞洲地區,一艘 36,000 載重噸的船舶從新居濱始航,租期 3-5 個月,以 13,250 美元的租金價格成交。另有一艘 36,000 載重噸已經空出來的船舶,以 11,500 美元的租金價格成交,包含 2-3 個載貨航程。
成品油油輪
LR2 油輪中東灣地區 LR2 油輪上周大幅下跌。TC1 航線運價指數下跌 33.13 點至 WS147.5 點。上周晚些時候受一則廣為流傳的租船成交消息影響,西行的 TC20 航線運費大幅下跌 842,000 美元,報3,657,143 美元。
蘇伊士運河以西地區,從地中海開往東方的 LR2 油輪表現不佳。TC15 航線運費下跌 254,000美元,報 3,220,833 美元。
LR1 油輪
中東灣地區,LR1 油輪表現相對穩定。臨近上周末,TC5 航線運價指數由 WS200 點下跌至WS191 點。由於 LR2 油輪走軟,TC8 航線運費由 3,849,950 美元下跌 325,000 美元至3,524,950 美元。
英國-歐洲大陸地區,TC16 航線上周交易消息依然很少,運價指數由 WS155 點下跌至 WS138.75點。盡管如此,該航線往返航程等價期租租金仍維持於 26,000 美元左右/天。
MR 油輪
上周遠東地區市場交易消息極少,中東灣地區 MR 油輪成交運費水平有所下跌。TC17 航線運價指數下跌 37.86 點至 WS191.43 點。
英國-歐洲大陸地區上周交易活動穩定,運費水平上漲。TC2 航線運價指數周中觸及 WS173.89點高點,隨後回落至 WS169.72 點,相較上上周上漲 26.66 點。TC19 航線情況類似,觸及WS182.86 點高點後回落,截至本文撰稿之時報 WS178.85 點。兩條航線往返航程等價期租租金均超過 20,000 美元/天。
美灣地區,上周 MR 油輪交易重新變得活躍,運費出現反彈。TC14 航線運價指數回升突破WS100 點關口,報 WS110.42 點,周中有消息稱有幾艘油輪以這一運費水平達成交易。TC18 航線運價指數上漲 25 點至 WS178.75 點,開往加勒比的 TC21 航線運費上漲 191,667 美元,再次觸及 700,000 美元關口。
大西洋板塊三角形海域 MR 油輪等價期租租金上漲 52%,報 25,949 美元/天。
靈便型油輪
上周地中海靈便型油輪運費水平下跌,TC6 航線運價指數徘徊於 WS145-150 點水平。英國-歐洲大陸 TC23 航線運價指數下跌 15 點至 WS153.13 點。
VLCC 油輪
VLCC 油輪市場上周交易消息較少。由於遠東地區迎來節假日,需求較少,運費水平有所下跌。中東灣至中國航線 270,000 噸油輪運價指數下跌約 10 點至 WS46.41 點,基於波羅的海標准船型的往返航程等價期租租金 27,400 美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線 280,000 噸油輪運價指數相較上上周下跌近 5 點,報 WS33.17 點。
大西洋板塊,西非至中國航線 260,000 噸油輪運價指數承壓,上周四報 WS45 點,相較上上周下跌 12 點,往返航程等價期租租金 23,700 美元/天——此前有消息稱,聯合石化 (Unipec)以這一租金水平預訂了一艘 Koch 的轉租船。
美灣至中國航線 270,000 噸油輪運費相較上上周下跌 794,445 美元,報 7,161,111 美元,往返航程等價期租租金 27,200 美元/天,交易活動和關注度都很低。
蘇伊士型油輪
黑海和地中海市場上周波動不大。聖馬丁 (CPC) 至地中海航線 135,000 噸油輪運價指數持平於 WS122.5 點左右,往返航程等價期租租金 53,900 美元/天。大西洋板塊,加勒比和美灣市場吸引了西非的運力。尼日利亞至鹿特丹航線 130,000 噸油輪運價指數相較上上周五上漲 2.5 點,報 WS92.25 點,往返航程等價期租租金 35,600 美元/天。中東地區,巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000 噸油輪運價指數回升約 4 點至略低於 WS60 點。
阿芙拉型油輪
北海地區,霍德角至威廉港航線 80,000 噸油輪運價指數上周持平於 WS130 點左右,往返航程等價期租租金 38,300 美元/天。
地中海地區,傑伊漢港至拉瓦拉港航線 80,000 噸油輪運價指數上漲 10 點至 WS162.5 點,往返航程等價期租租金 51,300 美元/天。
大西洋板塊另一側,美國本土阿芙拉型油輪市場上上周五觸底,上周加速反彈。收緊的運力和突然湧入的貨物詢盤給了船東收復失地的底氣。
墨西哥東海岸至美灣航線 70,000 噸油輪運價指數相較上上周上漲近 97 點,報 WS188.75 點,往返航程等價期租租金 57,000 美元/天。科韋尼亞斯至美灣航線 70,000 噸油輪運價指數上漲82.5 點,報 WS170 點,往返航程等價期租租金 44,300 美元/天。
跨大西洋航線方面,美灣至鹿特丹航線 70,000 噸油輪運費指數回升 45 點至 WS170 點,往返航程等價期租租金 44,400 美元/天。
液化天然氣
上周亞洲迎來節假日,英國交易日也有所減少,交易者原本預期市場會持平於前幾周。但是上周前半周市場出現了一些即期詢盤,點燃了交易者看好後續租船交易的激動情緒。然而,大多數詢盤以離岸價成交,即期運力的詢盤冷卻,撲滅了租金上漲的渺茫希望。燃料本身的價格是決定運價指數走勢方向的重要因素。上周燃料價格下跌,運價指數也隨之下跌,同時空放津貼下跌進一步壓低了運價指數。
澳大利亞至日本 BLNG1g 航線租金價格下跌超過 2,000 美元,收報 50,026 美元,觸及今年以來波羅的海交易所估價的最低點,相較今年高點回落近 100,000 美元。太平洋板塊情況更糟糕。
美國至日本 BLNG3g 航線租金價格下跌 3,770 美元,收報 44,447 美元,相較一月高點回落117,133 美元。BLNG2g 航線租金價格波動不大。一些不錯的 BFALNG 交易湧現,市場仍保持著活力。美國至歐洲大陸 BLNG2g 航線租金價格小幅下跌,收報 41,439 美元。
液化石油氣
上周初遠東地區迎來節假日,開盤初交易消息較少,交易者預期租船市場將保持較為沉悶的狀態。事實也確實如此,臨近上周末收盤,租金價格和租船交易均有所下跌。上周拉斯坦努拉至千葉 BLPG1 航線租金價格單日上漲 3 美元,整周總計上漲 5.215 美元,最終收報 78.429 美元,往返航程等價期租租金上漲近 7,000 美元至 62,868 美元。一艘五月最後一周始航的船舶以 78美元的租金價格達成交易,貨物未約定,新的一周其他船舶也有望以這一租金水平或更高的租金水平租出。
西方市場漲勢不及東方市場,漲幅微小。不過,西方市場雖然漲幅微小,貨運量卻不小。經紀商表示,四月已有超過 85 艘船舶達成租船交易。這些交易活動,加之近四分之三租船交易目的地為遠東地區,給運力倉位帶來了壓力,未來有望推動租金價格進一步上漲。休斯頓至千葉BLPG3 航線租金價格略微收漲於 132.429 美元。休斯頓至法拉盛 BLPG2 航線漲幅更小,僅上漲60 美分至 77 美元。
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