海岬型船舶
海岬型船舶市場上週開盤形勢良好，樂觀的市場情緒推動租金價格強勁上漲。 但隨著歐洲爆發事端，市場風向急速轉變。 海峽型航線 (5TC) 租金價格週三觸及18,181美元高位後下跌4,155美元，週末收盤報14,026美元。 上漲的燃油價格蠶食了航程租金的利潤，西澳大利亞至中國C5航線租金價格上週最後一天收報8.80美元，相較上上週下跌1.505美元。 巴西至中國C3空放航線租金價格同樣走軟，週末收盤報21.695美元。 跨太平洋C10航線眼下存有大量海峽型運力，嚴重承壓，租金價格下跌6,088美元，收報11,154美元。 這與跨大西洋C8航線形成了鮮明對比，後者僅略微下跌1,125美元，收報16,325美元。 現在，海岬型船舶市場和其他船型目前都處於困境之中：由於戰爭風險，一些貿易航線中斷，船舶被迫停航，掉頭向相反的方向航行。
巴拿馬型船舶
上週開盤時，巴拿馬型船舶市場大西洋板塊和太平洋板塊均表現堅挺。 大西洋板塊運力日益減少，同時北部地區礦物運輸需求強勁，南美北海岸和南美東海岸也存在大量穀物運輸需求，因此成交租金價格上漲。 一艘84,000載重噸的船舶在意大利交船，沿跨大西洋往返航線行駛，途經南美北海岸，以21,000美元的租金價格成交—這是當時標誌性的一筆交易。 週四之前，市場基本面大體沒有變化。 週四爆發的烏克蘭事端終止了大西洋板塊的大好局面。 市場開始提防戰爭可能帶來的後果，租家撤回報價，遠期運費協議價格下跌。 亞洲市場上週開盤交易活動緩慢，但北太平洋/澳大利亞和印度尼西亞發出的穩定貨流很大程度上持續為租金價格提供了支撐。 一艘81,000載重噸的船舶在中國華北交船，往返北太平洋，以25,250美元的租金價格成交。 上周定期期租市場需求穩定。 一艘85,000載重噸的船舶在韓國交船，租期一年，以28,750美元的租金價格成交。
極限靈便型/超靈便型船舶
上週極限靈便型/超靈便型船舶市場喜憂參半。 亞洲大部分地區呈現積極態勢，但大西洋板塊受到了黑海地區眼下局勢的影響。 定期期租交易方面，一艘63,000載重噸的船舶從西非始航，在大西洋板塊還船，中短租期，以約28,000美元的租金價格成交。 大西洋板塊行情波動巨大。 一艘63,000載重噸的船舶將廢料從歐洲大陸運往土耳其，以17,000美元的租金價格成交。 另一艘63,000載重噸的船舶從地中海中部開往加勒比地區，以22,000美元的租金價格成交。 亞洲出現了更高的租金價格。 一艘53,000載重噸的船舶從新加坡始航，駛經印度尼西亞，在中國還船，以35,000美元的租金價格成交。 一艘59,000載重噸的船舶從加里曼地區始航，駛經印度尼西亞，在印度西海岸還船，以35,000美元的租金價格成交。 北部地區租金價格也較為強勁。 一艘63,000載重噸的船舶從釜山始航，開往西非，前70天租金價格為32,000美元，70天后租金價格為35,000美元。 印度洋地區始航的船舶交易活動較少。 一艘62,000載重噸的船舶從卡拉巴爾始航，駛經南非，在中國還船，以34,000美元的租金價格成交。
靈便型船舶
隨著烏克蘭局勢的發展，經紀商表示目前市場受到的影響尚存在一些不確定性，交易者需要密切關注這一還在持續發酵的事件。 經紀商指出，一些船東拒絕承接這些地區的需求，同時戰時條款開始生效。 美灣地區持續保持堅挺，一艘38,000載重噸的船舶從休斯頓開往意大利，以21,000美元的租金價格成交。 隨著即期運力減少，南美東海岸市場由於船期出現兩極分化。 一艘38,000載重噸的船舶從雷卡拉達開往歐洲大陸北部，嘗試以25,000美元左右的租金價格租出，但未能成交。 然而，另一艘38,000載重噸的船舶三月始航，從巴西開往歐洲大陸，以29,000美元的租金價格成交。 亞洲地區定期期租交易活動活躍，行情保持堅挺。 一艘34,000載重噸的船舶從印尼泗水始航，租期90-120天，還船地點不限，以34,000美元的租金價格成交。 一艘28,000載重噸的船舶從阿拉伯灣始航，租期4-6個月，以26,000美元的租金價格成交。
成品油油輪
上周中東灣地區，TC1航線LR2油輪開始出現更高的運費，收盤運費指數報WS76.43點，而且仍呈現上漲態勢。 LR1油輪交易活躍，中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪詢盤量增長，運費指數跳漲，突破WS100點大關，收報WS102.14點。 TC17航線MR油輪運費指數下跌3.75點，回探WS200.42點，往返航程等價期租租金10,249美元/天。
蘇伊士運河以西地區，地中海至日本TC15航線80,000噸LR2油輪再次度過了平靜無波的一周，公開詢盤極少，租金價格收盤仍維持於185萬美元左右。
阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸LR1油輪交易活動匱乏，運費指數再次下跌，收報WS100點左右。 英國-歐洲大陸方面，MR油輪運費指數隨時間推移出現下跌。 英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運費指數下跌23.33點，收報WS145點，往返航程等價期租租金4,695美元/天。 阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪和往常一樣隨之下跌25.71點，收報WS149.29點，往返航程等價期租租金6,803美元/天。
南美洲和北美洲地區運費指數再次上漲，兩條MR油輪航線均再次呈現持續堅挺的情緒。 美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運費指數上漲11.08點，收報WS136.79點。 美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運費指數上漲7.86點，收報WS189.29點，往返航程等價期租租金14,029美元/天。
大西洋板塊MR油輪等價期租租金由15,658美元/天下跌至14,618美元/天。 波羅的海靈便型油輪市場上週開盤之初出現跳漲。 波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪運費指數上漲22.86點，收報WS232.86點。 地中海地區，靈便型油輪運費指數再次悄然攀升。 斯基克達港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪運費指數上漲9.06點，收報WS262.5點。
VLCC油輪
上週VLCC油輪市場全面上漲。 中東市場，中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運費指數上漲至WS19.5點水平，中東灣至中國航線270,000噸油輪運費指數運費指數持續攀升至WS38.82點，往返航程等價期租租金負5,800美元/天。 截至本文撰寫之時，據稱有幾艘中東灣至中國航線270,000噸油輪以WS39點的運費指數被預訂，租船合同尚未生效。 大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪走勢類似，運費指數整週上漲，收報WS41.18點，往返航程等價期租租金負2,504美元/天。 據廣為流傳的消息稱，有美灣至韓國航線VLCC油輪以495萬美元的租金價格成交。 美灣至中國航線270,000噸油輪受此提振，租金價格上漲775,000美元，收報518.75萬美元，往返航程等價期租租金負1,778美元/天。
蘇伊士型油輪
蘇伊士型油輪市場開盤逐步上漲，並在周末收盤時觸及高點。 尼日利亞至英國-歐洲大陸TD20航線130,000噸油輪運費指數收盤報WS75點水平，往返航程等價期租租金約5,800美元/天。 黑海至奧古斯塔TD6航線135,000噸油輪運費指數跳漲27.34點，收報WS97.78點，往返航程等價期租租金16,630美元/天。 中東灣地區，巴士拉港至西地中海TD23航線140,000噸油輪運費指數由WS29.69點上漲至WS35點。
阿芙拉型油輪
傑伊漢港至地中海航線80,000噸油輪運費指數上漲21.62點，收報WS125.31點，往返航程等價期租租金15,514美元/天。 北歐地區，霍德角至英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運費指數相較上上週上漲36.56點，收報WS133.44點，往返航程等價期租租金21,710美元/天。 波羅的海至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪運費指數漲幅最大，上漲207.5點，收報WS290點，往返航程等價期租租金121,741美元/天。
大西洋板塊另一側，市場上週似乎趨於平穩。 墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運費指數徘徊於WS160點左右 (+/- 2.5點) ，往返航程等價期租租金約24,000美元/天。 加勒比至美灣TD9航線70,000噸油輪運費指數周中下探WS150點，但收盤時已回升至WS155點左右，往返航程等價期租租金17,250美元/天。 跨大西洋航線方面，美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪運費指數上周初開盤時報WS135點左右，大部分時間停留在了這一水平，往返航程等價期租租金12,600美元/天，單程經濟效益相當高。
台灣新生報航運新聞網