海岬型船舶
海峽型船舶市場上周大幅下跌，整體指數和海峽型航線 (5TC) 平均租金價格相較上上週五分別下跌2100點和17,422美元，週末收盤分別報2727點和22,613美元。 跨太平洋C10航線是導致市場下行的主要因素，同時西澳大利亞至青島C5航線下跌至9美元/噸。 大西洋板塊，跨大西洋航線和去程航線上週交易活動持續下跌。 一票180,000噸加減10%鐵礦石訂了PDM運往鹿特丹的航程，以10.40美元/噸的價格成交， 然而裝期在指數窗口以後。 一艘海峽型船舶於12月29日至1月7日將130,000噸加減10%鐵礦石從納爾維克運往漢薩波特，此較短航程以8.40美元/噸的價格成交。 去程航線交易依然匱乏，C9航線週末收盤報46,135美元/天。
巴拿馬型船舶
聖誕節前一周，巴拿馬型船舶幾乎感受不到節日的熱烈，反倒出現了大量修正。 一些交易者迫切希望在節假日前租出船舶，被迫降低租金價格，因為上上週累積的運力影響了市場。 大西洋板塊上週未能獲得任何上漲動力，所有常規航線交易活動均有所減弱，其中一些跨大西洋航線的交易價格非常低，期租等價回報的疲弱也為市場再次染上了負面色彩。 南美東海岸出現了些許成交。 儘管交易活動量合理，但亞洲板塊並未因此得到支撐。 印度尼西亞大多數煤炭貨物運輸需求被更小/更便宜的LME運力以更低的租金價格承接，Kamsarmax型船舶則大多不願降價，因為周中澳大利亞和北太平洋地區的詢盤為市場提供了一些支持。 不過，各航線最終收盤價大相徑庭。 整體而言租金價格取決於航線位置，但市場總體呈現疲弱態勢。
超靈便型/極限靈便型船舶
上週對於許多地區而言是聖誕節前最後一個完整的工作週。 市場情緒出現下滑，重要地區新詢盤有限。 一些船東選擇折價，希望節假日期間租出船舶。 定期期租交易有限，有消息稱一艘Tess 64船舶2022年4月交船，租期三年，以波羅的海超靈便型船運價指數117%倍的租金價格成交。 大西洋板塊上週交易活動較少。 一艘62,000載重噸的船舶在美灣交船，開往葡萄牙，以39,000美元的租金價格成交。 其他地區，一艘62,000載重噸的船舶從南美東海岸始航，開往紅海，在塞得港還船，以46,000美元的租金價格成交。 亞洲地區始航的船舶方面，南方因煤炭貨物詢盤有限需求有所減少。 一艘56,000載重噸的船舶從宿務島始航，經印度尼西亞在中國還船，以25,000美元的租金價格成交。 經紀商發現北部地區詢盤略多一些，但市面上交易信息有限。 一艘58,000載重噸的船舶從韓國群山始航，往返太平洋板塊獨聯體國家，在長江口還船，以25,000美元左右的租金價格成交。 印度洋始航的船舶方面，一艘56,000載重噸的船舶從南非開往遠東，以26,000美元的租金價格成交，另加600,000美元空放津貼。
靈便型船舶
隨著假期臨近，上周可見交易活動減少，許多交易者似乎已經提前租出了船舶。 大多數地區市場情緒走軟，有消息稱一些船東開始折價租出船舶，以避免下週始航。 一艘33,000載重噸的船舶從歐洲大陸即期開往美國東海岸，以33,000美元的租金價格成交。 一艘38,000載重噸的船舶月內從雷卡拉達始航，開往摩洛哥，以41,000美元的租金價格成交。 一艘33,000載重噸的船舶12月即期從桑托斯港開往摩洛哥，以接近40,000美元的租金價格成交。 一艘28,000載重噸的船舶即期從格雷西始航，經澳大利亞開往沙瑪拉如 (Samalaju) ，計劃運輸氧化鋁，以19,000美元的租金價格成交。 一艘33,000載重噸的船舶月內從肯布拉港始航，開往沙瑪拉如，計劃運輸氧化鋁，以22,500美元的租金價格成交。 一艘34,000載重噸的船舶從韓國蔚山始航，經日本開往南非，計劃運輸鋼材，以22,750美元的租金價格成交。
VLCC油輪
VLCC油輪市場上週略有反彈。 中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運費指數維持在WS20.5左右，中東灣至中國航線270,000噸油輪運費指數回升2.19點，收報WS40.05點，往返航程等價期租租金891美元/天。 大西洋市場，西非至中國航線260,000噸油輪運費指數上漲1.91點，收報WS41.55點，往返航程等價期租租金3,698美元/天。 美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格回升3.75萬美元，收報468萬美元，往返航程等價期租租金3,600美元/天。
蘇伊士型油輪
西非市場出現下滑，尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運費指數下跌11.02點，收報WS71.93點，往返航程等價期租租金9,260美元/天。 黑海至地中海航線135,000噸油輪運費指數同樣下跌4.05點，收報WS80點，往返航程等價期租租金約6,700美元/天。 中東灣地區交易活動略微增加，周中有幾筆交易均以WS37.5點的運費指數成交，巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運費指數因此上漲2.43點，收報WS36點左右。
阿芙拉型油輪
地中海市場，上周杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運費指數由上上週五的低谷攀升7.03點，收報WS113.47點，往返航程等價期租租金12,794美元/天。 在北歐，跨北海地區80,000噸油輪運費指數再次回升10點，收報WS112.5點左右，往返航程等價期租租金7,500美元/天。 波羅的海至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪運費指數上漲30點，收報WS110點左右，往返航程等價期租租金約22,925美元/天。
大西洋另一側，阿芙拉型油輪運費承壓，隨後各航線運費普遍下探。 加勒比至美灣航線70,000噸油輪運費指數下跌14.37點，收報WS143.44點，往返航程等價期租租金17,400美元/天。 墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運費指數跌幅相近，收盤報WS149.69點，相較上上週下跌16.56點，往返航程等價期租租金21,700美元/天。 美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪運費指數下跌11點，收報WS122.5點左右，往返航程等價期租租金12,700美元/天，不過單程經濟效益大幅提升。
成品油油輪
上周中東灣市場保持平衡，所有噸位的船舶運費均逐步改善。 LR2油輪方面，TC1航線運費指數上週最高上漲13.93點，收盤報WS122.14點，往返航程等價期租租金12,587美元/天。 LR1油輪租金價格再次持穩。 中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運費指數上漲2.5點，收報WS137.14點，往返航程等價期租租金11,307美元/天。 MR油輪開盤時市場節奏緩慢，但周中運費指數跳漲7.08點，中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪運費指數收報WS212.5點。
地中海地區，上週臨近週末靈便型成品油油輪泡沫破裂。 斯基克達港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪運費指數下跌46.25點，收報WS275點。 LR2油輪方面，地中海至日本TC15航線80,000噸油輪運費上週基本沒有波動，僅略微下跌，收報215萬美元左右。
波羅的海靈便型成品油油輪市場起初下跌，隨後因零星詢盤出現有所回升。 波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪運費指數最終收報WS222.5點左右。
英國-歐洲大陸地區，上週MR油輪可用運力日益增長，運費水平隨之下滑。 英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運費指數下跌7.22點，收報WS180點。 阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪同樣下跌9.29點，收報WS182.14點，往返航程等價期租租金13,918美元/天。
LR1油輪方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸油輪運費指數受到了當地交易活動的提振，上漲6.79點，收報WS142.86點。
美洲地區，TC14航線和TC18航線運費指數均在周中達到高點，分別為WS130點和WS195點。 但隨後雙雙下滑。 美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運費指數收報WS126.43點，美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運費指數收報WS186.79點。 大西洋板塊MR油輪等價期租租金由17,601美元/天上漲至17,779美元/天。
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