海岬型船舶
海岬型船舶市場又經歷了艱難的一周，租金價格再次下滑。 海岬型航線 (5TC) 相較上上週下跌8,866美元，收盤價報27,199美元。 好消息是，經歷一周的持續下跌後，海峽型船舶市場收盤時展露出了積極情緒，一些航線出現了小幅上漲。 無論這一趨勢是否能延續下去，這都為一些交易者提供了喘息的空間。 上週實體市場不算特別繁忙，週四公眾假日更是讓市場陷入了沉寂。 然而，遠期運費市場情況大相徑庭，由於交易者著力管理倉位，反而出現了堅實的成交數量。 太平洋板塊和大西洋板塊的租金價格差異略微收窄，跨太平洋C10航線收盤報23,987美元，跨大西洋航線收盤報32,610美元。 但是周末收盤時，大西洋板塊市場情緒得到了顯著提振。 西澳大利亞至中國C5航線上週始終處於下跌態勢，但周末收盤時上漲0.309美元，報10.85美元。 巴西至中國C3航線上周繼續下跌，收報24.66美元。 第四季度還沒結束，交易者還有機會推動市場上行，但時間已經不多了。
巴拿馬型船舶
有人說，巴拿馬型船舶市場上週的表現堪稱一場血腥屠殺，所有航線的租金價格都出現了大幅回調。 澳大利亞和北太平洋往返航線收盤價創下2021年第二季度以來新低，太平洋板塊的需求和交易者信心雙雙下滑。 臨近週末，較老舊、較不受歡迎的船舶短途航程租金價格承壓，下跌至略低於20,000美元。 一艘81,000載重噸的船舶在日本交船，駛經北太平洋，在遠東地區還船，以22,000美元的租金價格成交。 大西洋板塊大部分地區下跌幅度相對較小。 然而，太平洋板塊的下跌行情也加重了大西洋板塊的悲觀情緒。 儘管需求強勁，但黑海地區未能從此番回調中倖免於難，隨著空放船出現，下行壓力不斷累積。 由於上周大量的租船交易最終未能成交，我們很難準確評估真正合理的市場價位，不過眼下去程航線一般以遠低於40,000美元的租金價格成交。
極限靈便型/超靈便型船舶
由於太平洋板塊和大西洋板塊市場情緒持續走低，亞洲悲觀情緒尤甚，上週極限靈便型/超靈便型船舶市場延續跌勢。 波羅的海超靈便型船運價指數 (BSI) 較上上週下跌774點。 去程定期期租交易消息極少，但並非完全沒有。 有消息稱，一艘63,000載重噸的船舶從遠東地區始航，租期5-7個月，以22,000美元的租金價格成交。 大西洋板塊租金價格走弱。 大西洋板塊北部地區，一艘57,000載重噸的船舶從美國東海岸始航，沿跨大西洋航線行駛，以35,000美元左右的租金價格成交。 再往南的南美北海岸，一艘極限靈便型船舶開往歐洲大陸，以約38,000美元的租金價格成交。 亞洲地區始航的船舶方面，隨著中國煤炭進口放緩，該地區運力有所增加。 一艘61,000載重噸的船舶從菲律賓始航，駛經印度尼西亞，在中國還船，以19,000美元的租金價格成交。 再往北，一艘61,000載重噸的船舶從中國華北始航，往返太平洋，以略高於20,000美元的租金價格成交。 接下來一周市場走向是否會出現變化還有待觀察。
靈便型船舶
上週波羅的海靈便型船運價指數 (BHSI) 大幅下挫，這主要是因為亞洲市場缺乏新詢盤，現貨船舶增加，租金價格下跌。 一艘28,000載重噸的船舶從越南北部始航，經澳大利亞開往金奈-盧穆特地區，以25,750美元的租金價格成交。 有消息稱，一艘38,000載重噸的船舶從中國開往美灣，上週早些時候以29,000美元的租金價格成交。 大西洋板塊市場也出現了下跌，黑海和地中海地區承壓。 一艘32,000載重噸的船舶從恰納卡萊經黑海開往突尼斯，以30,000美元的租金價格成交。 一艘34,000載重噸的船舶從阿納巴將化肥運往南美東海岸，以33,000美元的租金價格成交。 巴西交易活動更多。 一艘38,000載重噸的船舶從馬塞約開往葡萄牙，計劃運輸糖，以37,000美元的租金價格成交。 一艘39,000載重噸的船舶從福塔雷薩經巴西北部開往美國東海岸，以37,500美元的租金價格成交。
VLCC油輪
中東灣和大西洋地區租金價格均略微下滑。 中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價格相較上上週下跌0.5點，收盤價報WS22點左右。 中東灣至中國航線270,000噸油輪租金價格下跌1.5點，收盤價略低於WS45點，往返航程等價期租租金3,900美元/天。 大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪租金價格下跌1點，收報WS47點，往返航程等價期租租金7,500美元/天。 美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格下跌56,250美元，收盤價報550萬美元，往返航程等價期租租金9,000美元/天。
蘇伊士型油輪
西非市場保持穩定。 尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價格持平於WS76出頭，往返航程等價期租租金約9,200美元/天。 黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價格上漲2點，收報WS87點，往返航程等價期租租金9,000美元/天。 相較前兩周而言，上周中東至地中海航線市場較為平穩。 巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪租金價格相較上上週下跌3點，收盤價略低於WS45點。
阿芙拉型油輪
地中海地區，租家已經掌控住了市場。 傑伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價格下跌約8點，收報WS128.5點左右，往返航程等價期租租金17,200美元/天。 北歐市場情況相反，跨北海地區80,000噸油輪租金價格上漲約6點，收報WS120-122.5點，往返航程等價期租租金約10,100美元/天。 波羅的海至英國歐洲大陸航線100,000噸油輪租金價格上漲4點，收報近WS92.5點，往返航程等價期租租金約11,700美元/天。 大西洋另一側，市場持續下跌。 美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價格再次下跌幾點，收報WS105-107.5點左右，往返航程等價期租租金6,000美元/天。 加勒比至美灣航線70,000噸油輪租金價格下跌約6.5點，收盤價略低於WS132點，往返航程等價期租租金11,800美元/天。 墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪上週租金價格下跌7點，收報WS135點，往返航程等價期租租金14,400美元/天。
成品油油輪
上周中東灣漲跌不一。 TC1航線LR2油輪租金價格周中達到WS117.5的高點，隨後回落至WS110點，往返航程等價期租租金7,898美元/天。 LR1油輪租金價格相對平穩，中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪租金價格下跌3.36點，收報WS124.64點，往返航程等價期租租金7,855美元/天。 MR油輪交易活動相較上上周有所減少，租金價格承壓。 中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪租金價格下跌12.92點，收報WS182.08點。
由於地中海東部和西部地區運力情況不同，地中海三角區靈便型成品油油輪市場出現分化。 斯基克達港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪租金價格下跌6.94點，收報WS136.31點。 LR2油輪方面，地中海至日本TC15航線80,000噸油輪租金價格進一步上漲，收報198.75萬美元。
受運力增長和MR油輪市場走弱影響，波羅的海靈便型成品油油輪市場上週受到下行壓力。 波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪租金價格下跌12.5點，收報WS140點。
英國-歐洲大陸MR油輪方面，即期船舶運力積壓，運費價格因此下跌。 英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪租金價格下跌17.77點，收報WS111.67點。 阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪租金價格同樣下跌17.5點，收盤價報WS114.29點。
LR1油輪方面，英國-歐洲大陸和地中海地區對LR1油輪的需求推高了租金價格，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸油輪顯現出了積極的跡象，租金價格上漲10.72點，收報WS111.43點。
美洲地區，MR油輪市場再次表現出了持續堅挺的情緒。 美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價格跳漲27.5點，收報WS128.93點。 美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪租金價格飆升40點，收報WS183.21點。
台灣新生報航運新聞網