波羅的海交易所市場報告（2021年9月3日）20210913 台灣新生報航運版
海岬型船舶
過去一周海岬型船舶市場出現見頂跡象，海岬型航線自上上週五收盤價下跌四四五二美元，收報四六六四七美元。八月中旬以來，過去幾個月始終不太活躍的北大西洋板塊迅速上漲，跨大西洋C8航線和去程C9航線收盤租金價格分別報五二○九九美元和七九六○○美元。去程航線波動尤其劇烈，將貨物運回遠東地區的運力幾天內租金價格出現了大幅波動。再往南的巴西市場，前往中國的航線上週出現下跌，目前租金價格基本與太平洋板塊運力持平。巴西至中國C3程租航線下跌二．六○五美元，收報三三．一六五美元。
太平洋板塊，煤炭和鐵礦石運輸需求前景旺盛，市場顯得相當活躍。由於該地區運力充足，西非至中國航線租金價格下跌一．二八二美元至一三．六六八美元。海岬型船舶市場上週略有回落，然而隨著船運行業傳統的高收益季節到來，上週船東整體而言仍保持著強勁健康的收益。
巴拿馬型船舶
巴拿馬型船舶市場上週出現大幅調整。由於大體缺乏需求，尤其是跨大西洋貿易需求，大西洋板塊上週租金價格始終承壓。亞洲地區情況恰好相反：澳大利亞、北太平洋和印度尼西亞三大主要貨源地出現強勁貨物運輸需求，為維繫租金價格提供了支持，很好地減緩了下跌壓力。隨著周末臨近，大西洋板塊現貨市場和遠期運費協議市場緊張情緒似乎也對亞洲地區造成了一定影響。有消息稱，一艘八二○○○載重噸的船舶在泰國交船，駛經南美東海岸，在遠東還船，以三五五○○美元的租金價格成交，其他來自南美的貿易活動寥寥無幾。
大西洋板塊，一艘八二○○○載重噸的船舶在中國交船，駛經北太平洋，在新加坡-日本地區還船，以三七○○○美元的租金價格成交。一艘八二○○○載重噸的船舶在菲律賓交船，駛經印度尼西亞，在中國還船，以三七○○○美元的租金價格成交。定期期租交易極少，但有消息稱，一艘八二○○○載重噸的船舶以二七○○○美元的租金價格成交，租期約十至十二個月。
超靈便型船舶
上週超靈便型船舶市場大多數航線租金價格下跌，波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）因此相較上上週下跌一二二點，收報三三四八點。由於颶風「艾達」（IDA）的影響，美灣地區貨物供應減少，市場亦隨之失去動力。同時，南美洲始航的新詢盤也相當有限。亞洲方面，中國港口擁堵得到緩解後，可用運力增加，為租家提供了更大的靈活性。整體而言，定期期租交易較少。一艘六三○○○載重噸的船舶從中國華南地區始航，租期四至六個月，以四一○○○美元的租金價格成交。大西洋板塊，有消息稱一艘五八○○○載重噸的船舶在南美東海岸交船，開往孟加拉國，以二五○○○美元的租金價格成交，另加一四七五○○○美元空放津貼。再往北，一艘六三○○○載重噸的船舶從南美北海岸開往印度，以四九○○○美元的租金價格成交。亞洲地區，一艘六三○○○載重噸的船舶從菲律賓宿務島始航，開往印度-孟加拉國一帶東海岸地區，以四三○○○美元的租金價格成交。太平洋往返航程方面，一艘六三○○○載重噸的船舶從韓國始航，駛經澳大利亞，在新加坡-日本地區還船，租金價格報四○○○○美元，但交易未能成功。
靈便型船舶
與上上週相反，上週隨著美灣和南美東海岸等地區需求減少，租金價格下跌，波羅的海靈便型船運價指數（BHSI）整體出現下滑。同樣地，亞洲市場新詢盤較少，租金價格下跌，導致市面上出現了較多即期運力。定期期租交易較少。一艘三三○○○載重噸的船舶從南美北海岸始航，租期三年，最近以一七○○○美元的租金價格成交。另有消息稱，一艘三三○○○載重噸的船舶從阿爾及利亞始航，在大西洋板塊還船，租期五至七個月，以約三四五○○美元的租金價格成交。
美灣地區，受壓力影響，一艘三八○○○載重噸的船舶開往歐洲大陸，以約二二○○○美元的租金價格成交。中東地區，一艘三二○○○載重噸的船舶在恰納卡萊交船，開往西非，以四二○○○美元的租金價格成交。亞洲地區交易消息有限。經紀商表示，該地區貨運活動有所減少，船東靜待新一周，希望這一趨勢能夠改變方向。
VLCC油輪
上週即期市場出現一些交易活動和更多租船合同，這對中東灣市場租金價格產生些微的積極影響。中東至美灣繞好望角航線二八○○○○噸油輪租金價格持平於WS一八點左右。前往中國的二七○○○○噸油輪租金價格上漲約二點至略低於WS三四點，往返航程等價期租租金負二○○○美元/天。
大西洋板塊，儘管缺少租船成交消息，但西非至中國航線二六○○○○噸油輪租金價格略微上漲○．五點，收報WS三四至三四．五點左右，往返航程等價期租租金負三五○美元/天。美灣至中國航線二七○○○○噸油輪租金價格略微上漲六○○○美元至三九七萬美元。不過有消息稱，維多公司（Vitol）以三九五萬美元的租金價格租入了一艘阿曼現代油輪（該油輪近期被用於運輸成品油產品）。
蘇伊士型油輪
上週，西非地區近期漲勢暫歇，租金價格略有下跌。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線一三○○○○噸油輪租金價格收盤報WS五五點，相較上上週下跌二點，目前往返航程等價期租租金近二○○○美元/天。黑海至地中海航線一三五○○○噸油輪租金價格下跌一．五點，收盤報WS六二點，往返航程等價期租租金負四四○○美元/天。中東市場又度過了平靜的一周，巴士拉港口至地中海航線一四○○○○噸油輪租金價格持平於WS二五至二六點左右。
阿芙拉型油輪
地中海地區，傑伊漢港至拉瓦拉港航線八○○○○噸油輪租金仍保持在WS八七．五點左右，往返航程等價期租租金約二○○○美元/天。北歐地區，跨北海地區八○○○○噸油輪租金價格持平於WS九二．五至九三點左右，往返航程等價期租租金負四七○○美元/天。波羅的海至英國歐洲大陸航線一○○○○○噸油輪租金價格仍僵持於WS五九至六十點左右，往返航程等價期租租金約負二○○○美元/天。大西洋板塊另一側，市場因惡劣的天氣而有所上漲。加勒比至美灣航線七○○○○噸油輪租金價格報WS一○五至一○七．五區間，往返航程等價期租租金六四○○○美元/天。墨西哥東海岸至美灣航線七○○○○噸油輪成交交易較多，租金價格上漲三十點至WS一一二．五點，往返航程等價期租租金九六○○美元/天。
美灣至英國-歐洲大陸航線七○○○○噸油輪租金價格同樣相較上週攀升十三點，收報WS九二．五至九五點左右，往返航程等價期租租金五○○○美元/天，單向航程經濟效益大幅提升。
成品油油輪
上週中東灣成品油油輪市場所有船型均持續出現交易活動。前往日本的TC1航線LR2油輪租金價格再次上漲五點，收報WS一一五點，往返航程等價期租租金一二五一八美元/天。LR1油輪上周可用數量增加，因此租金價格出現調整。中東灣至日本TC5航線五五○○○噸油輪收盤報WS一二五點左右，往返航程等價期租租金一一五○○美元/天。在當地旺盛需求的帶動下，中東灣至東非TC17航線三五○○○噸MR油輪租金價格上周維持了上漲勢頭，總體上漲二十一點至WS二二二點，往返航程等價期租租金一五四三五美元/天。
由於當地運力供應過剩，地中海靈便型成品油油輪市場上週租金價格進一步下跌，斯基克達港至拉瓦拉港TC6航線三○○○○噸油輪租金價格收盤報WS一一二．五點，相較上上週下跌二．一九點。經過上周中東地區的LR2油輪交易，LR2油輪租金價格仍有待測試，地中海至日本TC15航線八○○○○噸油輪收盤報約一七○萬美元。
上週波羅的海靈便型油輪市場獲得了亟需的提振，新詢盤湧入、可用油輪匱乏，租金價格出現大幅上漲。波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線三○○○○噸油輪租金價格上漲二三．五七點，收報WS一四三．五七點。英國-歐洲大陸MR油輪租金價格則有所下滑。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線三七○○○噸油輪租金價格下跌六．三九點，收盤報WS一○九．一七點，往返航程等價期租租金一七一三美元/天。有消息稱，不久後會有更多油輪從美國空放而歸，因此租金價格可能會進一步走低。阿姆斯特丹至拉各斯TC一九航線三七○○○噸油輪租金價格不可避免地隨之下跌八．三三點，收盤報WS一一四．一七點。
LR1油輪方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC一六航線六○○○○噸油輪租金價格周中逐步上漲至WS八七．五點，隨後持平於WS八五點左右。
上週由於颶風「艾達」，美洲地區貿易流通較少，租金價格持續下跌。沒有多少跡象顯示，這一情況短期內能有所改變。美灣至英國-歐洲大陸TC一四航線三八○○○噸油輪租金價格下跌三．五七點，收盤報WS六○點。美灣至巴西TC一八航線三五○○○噸油輪同樣應聲下跌八．七五點，收盤報WS九五．四二點。
大西洋板塊MR油輪等價期租租金由四六九五美元/天下跌至二○一九美元/天。
（資料來源：波羅的海交易所／記者陳維強整理）