波羅的海交易所市場報告(2021年8月13日)
20210823 台灣新生報航運網
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海岬型船舶
上週一為新加坡國慶日(8月9日)，受此影響周初開盤市場顯得較為平靜。 週末收盤時，海峽型航線(5TC)和波羅的海海岬型船舶運價指數(BCI)均創下五月中旬以來的新高，分別報39,526美元和4,766點。 大西洋板塊臨近週末時似乎更加活躍。 巴西至中國C3航線租金價格一度報30,195美元，上週五躍升至32,025美元。 一艘船舶九月上旬從圖巴朗開往青島，以32,500美元的租金價格成交。 一艘船舶九月下旬從巴西東南部地區(Sudeste)開往青島，以33,000美元的租金價格成交。 巴西地區的交易活動為C9航線提供了支撐。 一艘標準的波羅的海船型從歐洲大陸開回遠東地區，以58,250美元的創紀錄租金價格成交。 太平洋方面，西澳大利亞至青島C5航線租金價格周中下跌至不足14,000美元，隨後回升至14,677美元，上週收盤時相關定期期租航線報45,513美元。
巴拿馬型船舶
大西洋板塊和亞洲板塊上週總體表現積極，租金價格有所上漲。 一艘82,000載重噸的船舶從考斯昌交船始航，經南美東海岸開往新加坡-日本地區，計劃運輸穀物，以34,000美元的租金價格成交。 歐洲大陸，有消息稱一艘83,000載重噸的船舶從波羅的海開往中國，以50,000美元左右的租金價格成交。 亞洲板塊貨物擁堵、運力匱乏，市場顯得較為堅挺。 一艘85,000載重噸的船舶從中國始航，經澳大利亞將鋁土礦運往中國，以34,800美元的租金價格成交。 定期期租交易活躍。 一艘82,000載重噸的船舶從中國始航，租期6-8個月，還船地點不限，以29,000美元的租金價格成交。 一艘82,000載重噸的船舶2021年12月至2022年4月期間始航，租期兩年，還船地點不限，以18,250美元的租金價格成交。 一艘81,000載重噸的船舶從日本始航，租期11-13個月，還船地點不限，以28,000美元的租金價格成交。
超靈便型船舶
中國新檢疫措施影響了亞洲板塊的運力流動，緊張的運力供應推高了該板塊的租金價格。 與此同時，其他地區的貨運需求依然十分強勁。 定期期租交易活躍。 一艘56,000載重噸的船舶從印度洋始航，租期8-10個月，以30,000-35,000美元的租金價格成交。 儘管許多交易者因暑假暫時離開，但大西洋板塊租金價格並未出現下跌。 一艘53,000載重噸的船舶從南美開往吉大港，以30,000美元的租金價格成交，另加140萬美元空放津貼。 其他地區，有消息稱一艘52,000載重噸的船舶從西非始航，開往黑海，以30,000美元的租金價格成交。 亞洲至北太平洋往返航線方面，一艘63,000載重噸的船舶在韓國交船，沿往返航線航行，在東南亞地區還船，以32,500美元的租金價格成交。 再往南，一艘56,000載重噸的船舶從泰國始航，經印度尼西亞開往中國，以40,000美元的租金價格成交。 印度洋仍有船舶達成交易。 一艘61,000載重噸的船舶從阿拉伯灣始航，開往印度西海岸，以53,000美元的租金價格成交。
靈便型船舶
受貨物擁堵和中國檢疫規定影響，亞洲市場運力匱乏，租金價格出現強勢上漲。 一艘38,000載重噸的船舶從韓國始航，經日本將鋼鐵運往泰國，以40,000美元的租金價格成交。 另一艘38,000載重噸的船舶從韓國始航，經澳大利亞西海岸將鋰輝石運往中國，以40,000美元的租金價格成交。 黑海地區租金價格同樣出現上漲。 一艘40,000載重噸的船舶將精礦運往遠東地區，以48,000美元的租金價格成交。 一艘38,000載重噸的船舶從恰納卡萊始航，開往墨西哥東海岸，以39,000美元的租金價格成交。 南美地區近期交易活動有限。 一艘32,000載重噸的船舶從巴西南部始航，開往歐洲大陸，以31,250美元的租金價格成交。 定期期租交易相對較少。 一艘34,000載重噸的船舶從土耳其始航，租期至少三個月，最晚於2022年1月13日結束，在大西洋板塊還船，以32,750美元的租金價格成交。
VLCC油輪
上週VLCC油輪市場依然令人厭煩地原地踏步。 中東至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價格仍處於WS18-18.5區間，前往中國的270,000噸油輪租金價格則報WS31點左右，往返航程等價期租租金-4,200美元/天。 大西洋地區，西非至中國航線260,000噸油輪租金價格再次持平於WS33點左右，往返航程等價期租租金-800美元/天。 美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格下跌62,500美元，收盤價395萬美元，往返航程等價期租租金1,300美元/天。
蘇伊士型油輪
西非地區詢盤量比近期常見情況略多一些。 尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價格因此略微上漲1.5點，收報WS54點左右，往返航程等價期租租金1,900美元/天。 黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價格上漲1點至約WS58.5點，往返航程等價期租租金約-5,800美元/天。 地中海市場上周依然十分繁忙。 巴士拉港口至地中海航線140,000噸油輪租金價格仍徘徊於WS26點左右。 但是值得注意的是，有消息稱埃克森美孚公司以WS27.5點的租金價格向Delta公司有條件租借了一艘140,000噸蘇伊士型油輪，從巴士拉港口開往西方地區，租船合同尚未生效。
阿芙拉型油輪
地中海地區，傑伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪上週租金價格持平於WS85-86點左右，往返航程等價期租租金2,300美元/天。 北歐地區，跨北海地區80,000噸油輪租金價格同樣持平於WS94點左右，往返航程等價期租租金-3,400美元/天。 波羅的海至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪租金價格下跌3點，收報約WS57.5點，往返航程等價期租租金-2,100美元/天。
大西洋板塊另一側，加勒比市場租金價格持穩。 加勒比至美灣航線70,000噸油輪租金價格報WS75點，往返航程等價期租租金-1,800美元/天。 與此同時，墨西哥灣地區由於運力倉位緊張，市場情緒顯得稍為樂觀。 墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪租金價格上漲3.5點，收報WS82.5點，往返航程等價期租租金約-350美元/天。 美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價格上漲2.5點至WS69-70點左右，往返航程等價期租租金-1,200美元/天，單程經濟效益為正。
成品油油輪
中東灣市場交易活動依然活躍，租金價格有所攀升。 開往日本的TC1航線LR2油輪租金價格上漲10.41點至WS103.33點，往返航程等價期租租金9,584美元/天。 LR1油輪尤其繁忙。 中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪租金價格上漲31.43點至WS140.36點，往返航程等價期租租金14,005美元/天。 中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線租金價格持續飆升，收盤價報30.92美元/噸，相較上上週上漲6.38美元/噸。 中東灣至東非TC17航線35,000噸MR油輪租金價格再次上漲13.5點至WS189點，往返航程等價期租租金11,257美元/天。
地中海地區，靈便型成品油油輪市場大體和上上週持平，租金價格以橫盤為主，隨著時間的推移略有下跌。 斯基克達港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪租金價格下跌1.43點，收報WS116.38點。 然而，LR2油輪上週收盤時出現了些許上漲。 地中海至日本TC15航線80,000噸油輪租金價格上漲85,000美元，收報168.5萬美元。
波羅的海靈便型成品油油輪市場普遍持穩，租金價格直至上週末仍未出現大幅波動。 波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪租金價格略微下跌0.71點，收報WS143.57點。 英國-歐洲大陸MR油輪上週租金價格有所下跌。 英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪下跌24.72點，收盤價報WS110點，往返航程等價期租租金2,264美元/天。 阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪租金價格同樣略微下跌25點，收報WS115.83點。
阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線LR1油輪租金價格相對變化較小，上漲1點至WS81點。
上周初開盤時美洲地區交易相當繁忙，租金價格起先上漲，隨後有所回落。 美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價格上漲1.08點，收盤價報WS81.79點。 美灣至巴西TC18航線35,000噸油輪租金價格有所波動，最終上漲2.5點至WS119.58點。
大西洋板塊MR油輪等價期租租金由7,803美元/天下跌至5,709美元/天。
《*波羅的海交易所授權合作
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