《*波羅的海交易所授權合作 在台獨家刊出 圖文分享引用請註明出處》
波羅的海交易所市場報告 (2021年7月30日)
20210807 台灣新生報航運網
《*波羅的海交易所授權合作 在台獨家刊出
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海岬型船舶
上周海岬型船舶市場強勢上漲。 太平洋板塊航線受到極端天氣事件影響，海峽型航線 (5TC) 相較上上週上漲3,244美元，收報35,713美元。 颱風“煙花”在中國肆虐了一整週。 中國因此關閉了港口，東半球沿海運力中斷，租金價格也隨之上漲。 跨太平洋C10航線週五單天大幅上漲4,238美元，上週收盤價45,413美元。 隨著上週下旬更高成交價格出現，回程航線C16週五同樣出現升溫，租金價格上漲4,460美元，收報11,895美元。 眼下船東不願為租金價格較低的航線鎖定運力，要求租家為船舶寶貴的運輸時間支付更多租金。
其他海峽型船舶航線難免也受到了市場情緒不斷變化的影響，但是波動性相對較小。 大西洋板塊仍受困於貨物短缺的問題，但市場似乎渴望該地區能夠煥發活力。 跨大西洋C8航線租金價格報31,690美元，遠低於太平洋板塊租金價格水平。 新的一周，颱風影響有望減弱，秩序也將逐步恢復。 不過，市場波動性是否會隨之降低仍有待觀察。
巴拿馬型船舶
巴拿馬型船舶市場上週不溫不火，交易活動有限，市場情緒減弱，租金價格整體走軟。 大西洋板塊跌幅居前。 法國北部和黑海始發的糧食船舶交易成大西洋市場主導力量，季節需求持續旺盛。 然而，隨著附近地區運力不斷增加，其他需求匱乏，單法國北部和黑海地區的糧食貨運需求不足以支撐租金價格。 一艘80,000載重噸的船舶在法國北部到達引航站交船，將糧食運往中國，以49,500美元的租金價格成交。 南美東海岸租金價格承壓，八月上旬抵達的船舶被迫降低租金價格消化運力。 由於大西洋市場走軟，本就缺乏動力的疲弱太平洋市場未能得到進一步提振。 除印尼短途煤炭運輸需求，上周太平洋市場並未出現穩固需求。 P5航線上週整體均價29,400美元，波動有限。 定期期租交易有限，但並非完全沒有。 一艘86,000載重噸的船舶在中國交船，租期3-5個月，以31,650美元的租金價格成交。
超靈便型船舶
一些經紀商指出，許多地區市場情緒依然強勁，上週市場整體上漲，但勢頭有所減弱。 定期期租交易方面，一艘56,000載重噸的船舶從西非始航，租期4-6個月，在大西洋板塊還船，以33,500美元的租金價格成交。 一艘63,000載重噸的船舶從阿拉伯灣始航，租期同樣4-6個月，以近40,000美元的租金價格成交。 來自地中海的需求促使租金價格保持堅挺。 一艘極限靈便型船舶在恰納卡萊省交船，駛經黑海，在西非 (包括尼日利亞) 還船，以50,000美元的租金價格成交。
南美東海岸交易活動有所減少，但有消息稱，一艘57,000載重噸的船舶從西非開往中國，以45,000美元的租金價格成交。 亞洲方面，一艘52,000載重噸的船舶從印度尼西亞開往中國，以38,000美元的租金價格成交。 但太平洋板塊北部新詢盤有限。 印度洋地區租金價格堅挺。 一艘52,000載重噸的船舶從帕拉迪布港 (Paradip) 始航，經南非在印度東部還船，以32,500美元的租金價格成交。 南非至中國方向的極限靈便型船舶租金價格約為30,000美元，另加100萬美元空放津貼。
靈便型船舶
上周南美東海岸出現了一些負面的走勢，但市場仍保持了積極的態勢，交易活動的減少或許是由於市場前景的變化。 然而，一艘38,000載重噸的船舶從雷卡拉達始航，開往南美西海岸，以53,500美元的租金價格成交。 黑海正處於糧食豐收季，一艘39,000載重噸的船舶從埃及開往加勒比地區，以39,000美元的租金價格成交。
一艘32,000載重噸的船舶從意大利始航，經黑海開往美灣，以32,000美元的租金價格成交。 美灣地區交易活躍。 一艘32,000載重噸的船舶從墨西哥東海岸始航，經密西西比河開往中美洲南部西海岸，以35,000美元的租金價格成交。 亞洲地區，一艘38,000載重噸的船舶從長江口始航，經日本將鋼鐵運往東南亞，以29,000美元的租金價格成交。 一艘37,000載重噸的船舶從中國始航，租期一年，還船地點不限，以25,000美元的租金價格成交。 一艘32,000載重噸的船舶在地中海東部交船，租期3-5個月，在大西洋板塊還船，以32,000美元的租金價格成交。
VLCC油輪
上週VLCC油輪市場租金價格基本持平。 中東地區，中東至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價格保持WS18-18.5點不變，前往中國的270,000噸油輪租金價格同樣持平於WS31.5點，往返航程等價期租租金-4,900美元/天。
大西洋板塊，西非至中國260,000噸油輪租金價格持平於WS34.5點，往返航程等價期租租金-850美元/天。 美灣至中國270,000噸油輪租金價格上周初略微上漲至412.5萬美元，但隨後下跌至上上週408.75萬美元的租金價格水平，往返航程等價期租租金1,200美元/天。
蘇伊士型油輪
西非地區上週交易較為活躍，尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪船東得以將租金價格維持在WS55點，往返航程等價期租租金約1,000美元/天。 與此同時地中海板塊，黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價格持平於WS60點，往返航程等價期租租金約-7,200美元/天。 中東市場活躍度略微提升，但運力吸收了額外的交易需求。 巴士拉港口至地中海航線140,000噸油輪租金價格持平於WS26點水平。
阿芙拉型油輪
地中海地區，傑伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪跌去近期漲幅，租金價格回到了WS87.5點，往返航程等價期租租金1,500美元/天。 北歐地區市場略微上漲，跨北海地區80,000噸油輪租金價格上漲1.5點至WS96-97點水平，往返航程等價期租租金-3,300美元/天。 波羅的海至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪市場情況類似，租金價格收報WS62-63點，往返航程等價期租租金約-730美元/天。
大西洋另一側，市場價格再次輕微下跌。 加勒比至美灣航線70,000噸油輪租金價格下跌1.5點至WS75-76點，往返航程等價期租租金3,900美元/天。 墨西哥東海岸至美灣航線下跌2點至WS76-77點，往返航程等價期租租金約3,300美元/天。
美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價格持平於WS67.5點，往返航程等價期租租金3,000美元/天，單程經濟效益扭轉為正。
成品油油輪
中東灣所有噸位油輪交易活動均十分活躍，不同噸位油輪租金價格漲跌不一。 開往日本的TC1航線LR2油輪租金價格下跌6.6點至WS80.42點，往返航程等價期租租金1,983美元/天。 LR1油輪獲得了一些上漲的動力。 中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪租金價格上漲3.21點至WS88.57點，往返航程等價期租租金2,269美元/天。 中東灣至歐洲大陸TC8航線上週交易活動增加，租金價格上漲0.58美元/噸，收報20.77美元/噸。 中東灣至東非TC17航線35,000噸MR油輪租金價格同樣上漲13點至WS143點，往返航程等價期租租金4,562美元/天。
地中海市場再次度過了平穩的一周。 斯基克達港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸靈便型油輪租金價格再次持平於WS120點。 地中海至日本TC15航線80,000噸LR2油輪租金價格穩中有升，略微上漲15,000美元，收報161萬美元。
波羅的海至英國-歐洲大陸航線上週交易活動頻繁，租金價格因此上漲，但臨近上週末前上漲勢頭似乎有所停止。 波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪租金價格上漲7.14點，收盤報WS127.15點，往返航程等價期租租金2,535美元/天。 英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪租金價格上漲18.33點至WS129.72點，往返航程等價期租租金4,593美元/天。
截至上週週末，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸LR1油輪租金價格受該地區交易活動影響相對較小。 阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪租金價格上漲3.5點，收盤報WS83.5點。
上周美洲地區交易活動持續活躍，美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價格上漲4.26點，收報WS84.29點。 美灣至巴西TC18航線35,000噸油輪走勢類似，租金價格上漲6.21點，收報WS125點。
大西洋板塊MR油輪等價期租租金由5034美元/天上漲至7165美元/天。
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波羅的海交易所新聞
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